De fiets als vervoermiddel is een betekenisvol instrument om de mobiliteitsontwikkelingen in de Stadregio Arnhem Nijmegen te kunnen beheersen en beïnvloeden. De fiets verbruikt niets, vervuilt niets, is gezond, bestrijdt overgewicht en wordt steeds populairder door nieuwe technische ontwikkelingen zoals de opkomst van de elektrische fiets. Op korte afstanden is de fiets een veel gebruikt vervoermiddel. De fiets wordt dagelijks gebruikt om naar school of het werk te gaan, de dagelijkse boodschappen en als aansluiting op het openbaar vervoer.

De afgelopen jaren is in de Stadsregio Arnhem Nijmegen al ingezet op de realisatie van een duurzaam veilig basisnetwerk. Dit netwerk is nu, op een paar punten na, gereed. De komende periode wordt de volgende stap gezet in de voorlopige afronding van het netwerk. Er is namelijk nog veel potentie om het fietsgebruik verder te laten groeien. Daarnaast blijft ook de mobiliteitsbehoefte in de Stadsregio Arnhem Nijmegen in ieder geval tot 2040 toenemen.

De Stadsregio Arnhem Nijmegen staat voor de uitdaging om deze mobiliteitsgroei op een goede en verantwoorde manier te laten plaatsvinden. Een van deze uitdagingen is om mensen te verleiden de fiets in plaats van de auto te nemen en de fiets als vervoermiddel nadrukkelijker op de kaart te zetten. In de fietsvisie wordt deze uitdaging aangegaan. De speerpunten van de fietsvisie zijn:
• Het ontwikkelen van een regionaal netwerk van snelfietsroute voor woon-werkverkeer
• Versterken van ketenmobiliteit
• Stimuleren/faciliteren van werknemers en werkgevers in de keuze voor de fiets.

Het realiseren van deze speerpunten kan niet zonder te prioriteren. In de fietsvisie wordt derhalve een hoofdnetwerk gepresenteerd waar de Stadsregio Arnhem Nijmegen op wil inzetten. De ruggengraten vormen de belangrijkste regionale verbindingen tussen de twee kernsteden en de middelgrote steden. De primaire routes vullen het hoofdnetwerk aan met verbindingen tussen alle grote kernen. De Stadsregio Arnhem Nijmegen wil dit hoofdnetwerk ontwikkelen tot een regionaal netwerk van snelfietsroutes, waarbij de ruggengraten als eerste worden gerealiseerd. De snelfietsroutes RijnWaalpad (Arnhem – Nijmegen), Arnhem – Zevenaar, Cuijk – Mook – Nijmegen, Arnhem – Wageningen en Nijmegen – Beuningen zijn belangrijke schakels uit de fietsvisie die op dit moment worden uitgewerkt.

Om naderhand te kunnen meten of de aanleg van een snelfietsroute daadwerkelijk effect heeft op het fietsgedrag, is in het voorjaar van 2012 een zogenaamde startmeting gedaan. De Fietsersbond heeft met een meetfiets de verschillende routes gefietst. Deze meetfiets is uitgerust met gps, snelheids-, trillings- en geluidsmeters. De gemiddelde waarden zijn elke seconde vastgelegd in een laptopprogramma. Aan de voorkant van de meetfiets is de route met videoapparatuur opgenomen. Hiermee mat de Fietsersbond de verschillende typen weginrichting, verharding en kruispunten.

Daarnaast werkt de Stadsregio Arnhem Nijmegen aan verbetering van de ketenmobiliteit. Ketenmobiliteit betekent dat een reiziger tijdens zijn reis verschillende modaliteiten gebruikt. Mensen zetten bijvoorbeeld hun fiets bij het station om daarna met de trein naar hun eindbestemming te gaan (of vice versa). In de fietsvisie wordt door de stadsregio prioriteit gegeven aan het verbeteren van ketenmobiliteit en de vervoersknoop, waarin de fiets een zeer belangrijke rol vervult.

De twintig gemeenten zijn nauw betrokken bij de realisering van een fietsvriendelijke stadsregio. De gemeenten zijn namelijk zijn de uitvoerders van de fietsvisie.